WEC: Los autos LMP1 para las 24 Horas de Le Mans 2016
Toyota presenta un TS050 LMP1.
Ninguna sorpresa es la presentación oficial del TS050, el nuevo LMP1 de Toyota para el Mundial de Resistencia 2016.
Aunque se aprecian cambios a simple vista, la mayor parte de las novedades del TS050 están dentro. La nota de prensa de presentación confirma el paso a un motor V6 de 2,4 litros biturbo, prescindiendo tras cuatro años de propulsores atmosféricos, así como el cambio de categoría de recuperación de energía hasta el tope de 8 MJ mediante el sistema montado por los tres equipos oficiales: baterías, siguiendo la senda abierta por Porsche.
De hecho Toyota asegura que incluso estos cambios mecánicos han sido los que han determinado en mayor medida la nueva aerodinámica de su LMP1, con mención especial para su frontal. Otras de las novedades reveladas a medias son mejoras en la suspensión con el fin de reducir el consumo de neumáticos.
En total Toyota GAZOO Racing afrontará el Mundial de Resistencia 2016 tras haber completado más de 22.000 kilómetros de test.
Porsche presume de victorias en la presentación de su 919 Hybrid LMP1.
Tras arrasar en 2015 tanto en el Campeonato del Mundo de Resistencia como en las 24 Horas de Le Mans, Porsche ha decidido seguir evolucionando su 919 Hybrid LMP1 con unas líneas continuistas, sin caer en el pánico que provoca que tanto Toyota como Audi traigan coches completamente distintos a los de la pasada temporada. Al fin y al cabo, los de Stuttgart están en una posición de fuerza tras haber hecho los deberes el año pasado y demostrar tener un prototipo competitivo en la mayoría de los circuitos.
Las líneas suavizadas del frontal, en especial si se comparan con las del Audi R18 LMP1, nos dejan entrever un diseño más característico de un prototipo de la pasada década que de los actuales, mucho más angulosos. La decoración también ha cambiado, tomando un papel muy especial el color negro, pero manteniendo invariable el mensaje de la parte superior: Porsche Intelligent Performance.
Tanto en el morro, como en el lateral, Porsche presume de dorsal número uno, después de haber presentado sus dos prototipos anteriores con el 919 estampado. Ya sin Nissan como rival, los germanos tendrán una temporada más a Audi y Toyota como principales rivales.
El R18 y el nuevo TS050 deberán mostrar una mejor cara en este 2016 que la que tuvieron la pasada temporada si quieren frenar el dominio de la marca creada por Ferdinand Porsche. Con sólo dos unidades del 919 Hybrid (según la marca es más ligero, más aerodinámico y más eficiente) en las 24 Horas de Le Mans 2016, la fiabilidad será clave.
Audi desvela el aspecto definitivo de su nuevo R18 LMP1 para 2016.
Aunque Audi Sport ha estado publicitando a bombo y platillo la presentación de su R18 LMP1 para 2016 y las principales novedades del R18 residen en el sistema de recuperación de energía, basado por primera vez en baterías para su almacenamiento en lugar de volantes de inercia, y un frontal muy peculiar que recuerda a los morros altos vistos en los últimos años en Fórmula 1 o en prototipos de resistencia como el Aston Martin AMR-One y el Nissan GT-R LM NISMO.
En todo caso las declaraciones procedentes de Audi Sport son bastante ambiciosas y esperan recortar con este nuevo R18 las diferencias vistas con respecto a Porsche el año pasado.
A Roger Penske le gustaría volver a Le Mans.
El propietario del equipo Penske analiza sus posibilidades de participar en las 24 Horas de Le Mans, aunque entiende que aspirar a la victoria solo ocurriría con el respaldo de un fabricante como Audi o Porsche. Penske ya estuvo en la mítica prueba de resistencia y se le recuerda por correr un Ferrari 512M en la edición de 1971.
El interés de Penske en regresar a las mejores carreras de larga distancia no es nuevo ya que estuvo a punto de correr un LMP2 Oreca en la pasada edición de las 24 Horas de Daytona. Sin embargo, el mismo Roger Penske admitió que únicamente abordaría un proyecto de este tipo si existen posibilidades de ganar.
Para Penske, resultó memorable la edición de las 24 Horas de Le Mans de 1971 porque tuvo la dicha de modificar un Ferrari 512M, cedido por el mismo Enzo Ferrari, un auto que se mostró muy competitivo mientras estuvo en pista, incluso se le recuerda por ser “reparado” con cinta adhesiva luego de que Mark Donohue sufriera un accidente.
"Para ir a Le Mans hay que pensar en tener un Porsche o un Audi. Es genial ver a los Ford GT pero tenemos compromisos con otra firma en la IndyCar y en la Nascar, así que si pensamos en Le Mans será con un programa independiente o con un fabricante que nos apoye. Nos interesa ganar esa carrera".
Ford anuncia sus espectaculares alineaciones para Le Mans 2016.
Los pilotos que completarán los cuatro equipos para el regreso del Ford GT a las 24 Horas de Le Mans el próximo mes de junio, en la categoría GT, son los siguientes:
Dunlop regresa a la categoría LMP1 de la mano de Rebellion Racing.
El fabricante de neumáticos con más triunfos en las 24 Horas de Le Mans, Dunlop, volverá a suministrar gomas a vehículos de la categoría reina en 2016.
La marca británica ha cerrado un acuerdo con Rebellion Racing para montar sus neumáticos en los dos R-ONE LMP1-L que el equipo helvético alineará durante la temporada 2016 del Mundial de Resistencia.
Esta decisión llega después de que Dunlop celebrara un test privado en Bahréin tras la disputa de la última cita del WEC 2015, en el que además de equipos de LMP2, categoría en la que tiene casi el monopolio por méritos propios, participaron los LMP1-L habituales en el certamen y los vehículos GTE-Pro de Aston Martin Racing. Pese a ello, Daily Sports Car se mostró prudente al informar del test y por ello no deja de ser una sorpresa que veamos a Dunlop de nuevo en un LMP1 desde este mismo año.
El programa de test seguirá en las próximas semanas, con varias tandas previstas antes del Prólogo del WEC en Paul Ricard y Rebellion convirtiéndose en el socio principal de Dunlop para este proyecto. La última vez que un LMP1 montó sus neumáticos en Le Mans fue en 2012, cuando Oak Racing participó por última ocasión con su Pescarolo 01.
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