Volvo XC90, ¿por qué es el auto/SUV más seguro de EuroNCAP?

El Volvo XC90 es el auto/SUV más seguro de todos los probados por EuroNCAP en 2015 y las claves son su extenso equipamiento de seguridad y la protección a sus ocupantes.

Volvo XC90: protección a pasajeros adultos

Porque en la prueba de choque de impacto lateral, el Volvo XC90 obtiene la máxima puntuación, con una buena protección de las partes más sensibles del cuerpo. En la prueba de impacto lateral con un poste y, en menor medida, en el choque lateral con una barrera, el airbag de cortina no se desplegó en toda su extensión en su borde posterior. Esto habría supuesto una menor protección para los pasajeros de la tercera fila de asientos de la que había previsto Volvo. La marca sueca, sin embargo, investigó la causa y han dado con la solución en la forma de un panel modificado que permite al airbag desplegarse según lo planeado inicialmente. Los asientos delanteros y reposacabezas del coche aportan una buena protección contra el latigazo cervical.

Volvo XC90: protección a niños

Porque el Volvo XC90 obtiene el máximo de puntos en la protección a niños de año y medio y tres años en todas las pruebas de choque, con una buena salvaguarda de todas las partes del cuerpo. El airbag del pasajero se puede desactivar para permitir la instalación de una sillita en el sentido opuesto a la circulación. Cualquier tipo de dispositivo infantil tiene cabida en el Volvo XC90, incluso en la tercera fila de asientos.

Volvo XC90: protección a peatones

Porque el paragolpes del coche obtiene la nota máxima en la protección a las piernas del peatón. El capó, por su parte, ofrece una protección adecuada a la cabeza del peatón cuando golpea contra su superficie, incluso en las zonas rígidas del parabrisas. El sistema de frenada de emergencia autónoma que equipa de serie reconoce peatones y ciclistas, además de otros coches.

Volvo XC90: asistentes de seguridad

Porque el equipamiento de seguridad del Volvo XC90 es abrumador e incluye, de serie, todos los sistemas evaluados por EuroNCAP, con la única excepción del capó activo. Hablamos de control electrónico de estabilidad, avisador de cinturón de seguridad, también en la tercera fila de asientos, asistente de salida involuntaria de carril, un asistente de velocidad que utiliza una cámara y la cartografía digital para mostrar el límite de velocidad y ajustar la velocidad automáticamente, y un sistema de frenada de emergencia autónoma. Este último, por cierto, anotó la máxima puntuación en los test de choque de EuroNCAP, evitando la colisión en todos los escenarios y velocidades a las que fue puesto a prueba.

D.M. - Todas estas pruebas, siempre no llevarán a preguntarnos si en Ecuador, esto de la seguridad es una quimera o que? .. lo digo por que por acá no pasa nada de nada y lo de la seguridad parece un chiste, un chiste que cada día cuesta mas vidas, dicen estar preocupados, pero..de eso no pasa. y total a quién le importa..?

- En Ecuador se hacen pruebas sobre seguridad de los autos que nos venden ...? - NO.

- En ecuador, en alguna ocación se ha llevado algún auto ensamblado en el país a Latin NCAP para que este sea provado...? - NO.

¿Que es lo que nos estan vendiendo? ... yo no lo se y usted?

Fuente: autopista.es

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