Una estrella para Nissan March mientras que Mazda debuta con dos estrellas de adultos y potencial pa
- El Nissan March, fabricado en México y Brasil, alcanzó una estrella para Protección Ocupante Adulto y dos estrellas para Protección Ocupante Infantil.
Nissan March + 2 Airbags.
El Nissan March fue evaluado en 2015 y auditado en 2016, donde con el protocolo anterior su calificación para
Protección Ocupante Adulto fue reducida de cuatro estrellas a tres estrellas. En 2018, como se ha realizado con otros modelos, Latin NCAP extendió la evaluación del modelo para investigar cómo el vehículo se desempeña con el nuevo protocolo incluido el impacto lateral.
La compresión frontal del pecho fue alta y la estructura se mostró inestable lo que contribuyó al resultado de una estrella para la protección de los ocupantes adultos. El pecho en el impacto lateral recibió protección marginal. La falta de Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR) como equipamiento estándar, elemento clave para advertir a los pasajeros a usar el cinturón de seguridad, también contribuyó con el puntaje bajo.
El March no ofrece anclajes ISOFIX como equipamiento estándar, por lo tanto, los Sistemas de Retención Infantil (SRI) se instalaron utilizando los cinturones de seguridad que mostraron, junto con los SRI seleccionados, protección limitada para los ocupantes explicando las dos estrellas para protección ocupante infantil.
Impacto frontal: La cabeza y cuello del conductor y acompañante ofrecieron buena protección mientras que la protección del pecho del conductor fue pobre y la del pecho del acompañante fue marginal. Las rodillas del conductor ofrecieron protección marginal porque se observaron estructuras peligrosas en la zona del tablero contra las que podrían impactar. Las rodillas del pasajero ofrecieron protección marginal y débil por las mismas razones.
Las tibias del conductor ofrecieron protección buena mientras que las del acompañante ofrecieron protección adecuada. La estructura del habitáculo fue considerada como inestable. La zona del área de los pies fue considerada como inestable. La protección a los pies es adecuada. Impacto lateral: el vehículo ofreció buena protección para la cabeza y pelvis, protección marginal para el pecho y protección adecuada para el abdomen. ESC: el vehículo no cuenta con ESC.
El vehículo no cuenta con aviso de uso de cinturón como estándar. Todo lo anterior explica la estrella para la seguridad del adulto.
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- Mazda debuta con dos estrellas de adultos.
El Mazda 2, fabricado en México, alcanzó dos estrellas para Protección Ocupante Adulto y tres estrellas para Protección Ocupante Infantil.
El Mazda 2 ofreció buena protección en el impacto frontal e impacto lateral para los adultos en la prueba de choque. El modelo ofrece Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR) en ambos asientos delanteros, sin embargo, la pérdida de puntos se debe a que el mismo no cumple con los requerimientos de Latin NCAP.
Sin cinturón de seguridad, la protección del vehículo en una prueba de choque es peor de la que se evaluó, es por esto que el SBR tiene una alta relevancia en el protocolo de Latin NCAP. Mazda 2 podría aumentar la calificación de estrellas si mejora el SBR y agrega Control Electrónico de Estabilidad (ESC) cumpliendo los requerimientos de Latin NCAP.
La Protección para Ocupantes Infantiles fue buena alcanzado tres estrellas en el impacto frontal e impacto lateral utilizando SRI con ISOFIX gracias a que el modelo cuenta con estos anclajes como equipamiento estándar. Además, el modelo ofrece cinturón de tres puntas como estándar en todos los asientos. Se espera que el Mazda 2 mejore pronto la calificación de estrellas.
Latin NCAP realiza ensayos de colisión para así brindar a los consumidores información precisa sobre el desempeño en seguridad de sus autos. Latin NCAP le ofrece a los consumidores la oportunidad de comparar el desempeño en seguridad de vehículos de masa similar a los por ellos escogidos.
Los resultados con estrellas de dos colores corresponden a los protocolos de evalación utilizados entre 2010 y 2015 inclusive. A partir de 2016 los protocolos de evaluación se expandieron y son más exigentes. Este cambio de protocolo incluye la unificación del color de estrellas utilizado (amarillo) para identificar claramente cuáles son los vehículos probados bajo el nuevo protocolo.
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