Todo preparado para la edición 39º del Dakar 2017: recorrido, favoritos, participantes.
El Dakar 2017 celebrará su 39º edición entre los días 2 y 14 de enero, lo que supondrá la novena vez que el rally más duro del mundo aterrice en Sudamérica. El evento se lleva celebrando en este continente desde 2009, tras la cancelación del mismo en África debido a las amenazas terroristas a las que se vio sometida la organización, que terminó por anular la prueba que tenía que haberse desarrollado durante el año 2008.
Este año, Argentina y Bolivia repiten Dakar, países a los que se suma Paraguay, ya que su capital, Asunción, será el punto de salida del rally el 2 de enero de 2017. Desde allí, los vehículos se adentrarán en territorio argentino y boliviano, con un único día de descanso fijado en el domingo (8 de enero), al finalizar la etapa 6.
La jornada de respiro tendrá lugar en La Paz (Bolivia), a una altura de 3.600 metros sobre el nivel del mar. De hecho, en seis de las 12 etapas de este Dakar 2017 se superarán los 3.000 metros de altura, destacando la jornada que tendrá lugar entre Tupiza y Orura, en la que se superarán los 4.000 metros de altura, un trayecto que se corresponde con la etapa número 5. El mal de altura y la exigencia de esta etapa, en la que estarán presentes las dunas en su parte final, a buen seguro, impedirán que muchos lleguen a La Paz, en lo que podremos considerar como el ecuador de la prueba.
Los que lleguen a Buenos Aires (Argentina) el día 14 de enero, habrán recorrido 4.089 kilómetros (8.819 kilómetros contando también los enlaces) serán dignos finalizadores de esta dura aventura en la que se han inscrito un total de 318 vehículos.
86 autos
145 motos
50 camiones
37 quads, a falta de alguna posible incorporación de última hora.
Supone una bajada importante de participantes, ya que en 2016 registró 354 vehículos inscritos, de los que 117 eran autos. Esto por el cambio repentino del recorrido en la edición 2016, que no gustó a muchos, así como la ausencia de Chile y Perú en el calendario, pueden ser las principales razones de esta bajada, aunque han podido influir otros factores como los económicos o de pérdida de patrocinios.
Este año, Marc Coma "director deportivo del Dakar desde 2016" ha prometido que volverá la esencia dakariana que algunos vienen echando en falta, con siete etapas que destacarán por superar los 400 kilómetros de especial, una de ellas incluso por encima de los 500 kilómetros.
Un aliciente extra para el rally-raid es que se eliminan los famosos ‘way points’ o puntos de paso escondidos, que tanta guerra les han dado a los pilotos en los últimos años. Serán sustituidos por ‘puntos de control’ al uso, pero con la dificultad de que tendrán que localizarse con menos instrumentos modernos de navegación, teniendo que sacar la brújula tradicional para encontrar el camino correcto. No es ningún secreto que la prueba ha estado tomando unas costumbres y unas formas de afrontarla que cada vez se acercan más a los rallys, en los que la alta velocidad ha empezado a robarle protagonismo a la aventura y a la navegación.
Etapas del Dakar 2017
02/01: Asunción (Paraguay)-Resistencia (Argentina)
03/01: Resistencia-San Miguel de Tucumán (Argentina)
04/01: San Miguel de Tucumán-San Salvador de Jujuy (Argentina)
05/01: San Salvador de Jujuy-Tupiza (Bolivia)
06/01: Tupiza-Oruro (Bolivia)
07/01: Oruro-La Paz (Bolivia)
08/01: Jornada de descanso en La Paz
09/01: La Paz-Uyuni (Bolivia)
10/01: Uyuni-Salta (Argentina)
11/01: Salta-Chilecito (Argentina)
12/01: Chilecito-San Juan (Argentina)
13/01: San Juan-Río Cuarto (Argentina)
14/01: Río Cuarto-Buenos Aires (Argentina)
Participantes destacados de autos del Dakar 2017
En la inminente edición del Dakar 2017 hay tres marcas favoritas para ganar la prueba, lo que no quiere decir que el resto lo tenga todo perdido.
Toyota:
Cuenta con dos pilotos oficiales del equipo Gazoo Racing, sabedores de lo que es subirse a lo más alto del cajón. Hablamos de Nasser Al-Attiyah, con victoria absoluta en 2011 con Volkswagen y en 2015 con Mini y de Giniel De Villiers, quién llevó a Volkswagen al triunfo en 2009. Leeroy Poulter debería haber sido el tercer piloto oficial, pero no se ha recuperado a tiempo de una delicada operación y tendrá que esperar para poder volver a la competición. Ambos pilotarán un Toyota Hilux V8 4x4 con motor de gasolina atmosférico y 350 CV de potencia, dejando finalmente para la edición de 2018 el Hilux Evo 4x2 tipo buggy que siguen preparando y que habían planeado usar en 2017. El mismo auto y también preparado por Overdrive lo utilizarán otros pilotos como el holandés Erik Van Loon y el español Nani Roma. Este último, ganador del Dakar en las ediciones de 2004 (en moto con KTM) y de 2014 (en coches con Mini), abandona la escuadra Mini X-Raid tras sus dos últimas participaciones con bastante mala suerte.
Peugeot 3008 DKR Dakar 2017
Peugeot se mantiene fuerte y es el vigente campeón del Dakar, gracias a la victoria de Stéphane Peterhansel en la pasada edición. A ‘Monsieur Dakar’, vencedor de la prueba en 12 ocasiones (6 en moto y 6 en coche), le volverán a acompañar Carlos Sainz, Sébastien Loeb y Cyril Despres. Será la tercera participación consecutiva de la marca francesa tras su vuelta a esta competición, con ligeras mejoras en un coche que toma la denominación de Peugeot 3008 DKR 4x2 (antes era 2008) y con el que quieren repetir victoria. En este caso, hablamos de una mecánica Diesel V6 biturbo con 340 CV.
Llegados a este punto y antes de continuar, es importante hablar de los cambios en el reglamento referentes a la brida de admisión del motor, que se establece en un diámetro de 38 mm para todos. Este punto ha sido motivo de ‘pique’ entre Toyota y Peugeot, ya que los segundos se quejan de que otorga excesiva ventaja al coche japonés (que viene de ganar en el Rallye de Marruecos 2016 con Nasser al volante), que, según Carlos Sainz, ‘gana cerca de 70 CV extra, mientras que el Peugeot pierde unos 20 CV’.
Mini X-Raid:
se queda sin campeones del Dakar entre sus filas tras varios años con los mejores pilotos subidos a sus coches, aunque no hay que olvidar que al volante de sus automóviles tendrán a Mikko Hirvonen (expiloto del WRC y que ya corrió en 2016), a los ya veteranos en el raid Orlando Terranova y Jakub Przygonski y a Yazeed Al-Rajhi, quien se baja del Toyota para ocupar la plaza que deja Nani Roma, entre otros. Este año pilotarán un Mini John Cooper Works Rally 4x4 (sustituye a la denominación All4 Racing), que utiliza un propulsor Diesel de seis cilindros TwinPower Turbo con un rendimiento de 340 CV.
Otros:
Sonada, cuanto menos, es la ausencia del norteamericano Robby Gordon y su equipo con los prototipos tipo Hummer, aunque no es la primera vez que se inscribe a última hora. Por el momento, todo apunta a que se quedará fuera. Una pena para algunos y una suerte para otros, ya que no son pocos los que no están contentos con algunas de las maniobras arriesgadas de Gordon, que ya en la edición 2016 casi le cuestan un disgusto. Algunos accidentes y otros riesgos innecesarios por parte del piloto en sus no pocas participaciones, quizá hayan hecho que la organización decida no dejarle correr en 2017.
Por otro lado, el auto eléctrico Acciona 100% Ecopowered afrontará su tercer Dakar. Ariel Jatón (piloto argentino) volverá a intentar, por segundo año consecutivo, llevar al automóvil de emisiones ‘cero’ a la meta final en Buenos Aires (Argentina), algo que el equipo lleva intentando desde su primera participación en 2015.
Fuente: Autopista.
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