Suzuki SX4 S-Cross 2017, mejoras en todos los frentes
Será en el Salón de París donde se presente el nuevo Suzuki SX4 S-Cross 2017, un modelo que llegará al mercado con una imagen muy renovada respecto de la del SX4 S-Cross 2013, al que sustituye, un coche que no ha calado en el mercado.
La imagen renueva la parrilla frontal, que ahora apuesta por cromados al estilo del Suzuki Vitara 2015, con un aspecto más agresivo y que lo acerca a la imagen de los SUV, cuando antes era un coche con una imagen más tranquila. Esa parrilla se completa con nuevos faros con luces LED diurnas integradas (a partir del segundo nivel de acabado).
También es nuevo el capó con doble nervadura y en la línea lateral destacan las llantas de aleación de 17 pulgadas con diseño de cinco radios, mientras que en la zaga cuenta con nuevos faros LED con un renovado diseño. El aspecto general parece más musculado y ayuda a ello que ahora aumente un centímetro la altura al suelo. Parece que Suzuki quiere posicionar el modelo poniendo énfasis en las características offroad en las que siempre ha destacado, como el sistema de tracción total 4×4 Allgrip.
En el interior, el nuevo Suzuki SX4 S-Cross 2017 mejora los materiales que recubren el tablero de instrumentos, donde podemos encontrar marcos de las salidas de aire cromadas, una consola central rematada en negro brillante y un cuadro de instrumentos con una luz de fondo en azul. El maletero mantiene los 430 litros de capacidad.
Suzuki SX4 S-Cross 2017. Motores
A falta de conocer todos los detalles de la gama, es de esperar que el SX4 S-Cross cuente con mecánicas turboalimentadas.
En gasolina:
BoosterJet 1.0 y 1.4 de inyección directa, asociados a un cambio manual de 5 o 6 marchas.
El 1.0 BoosterJet es un motor de tres cilindros con turbocompresor e inyección directa, con 112 CV de potencia y un par máximo de 170 Nm. Homologa un consumo de 5 l/100 km con cambio manual de cinco velocidades (algo más con el automático).
El 1.4 BoosterJet de 140 CV de potencia es un motor de cuatro cilindros e inyección directa que ofrece 220 Nm de par motor entre 1.500 y 4.000 rpm. Su consumo homologado oscila entre 5,6 l/100 km con cambio manual.
Diésel:
Contará con el 1.6 DDiS de 120 CV que ahora adopta un turbocompresor de geometría variable, lo que significa que en función de la velocidad optimiza el par para reducir consumos y emisiones. Su consumo oscila entre los 4,1 l/100 de la versión manual con tracción delantera y los 4,6 l/100 km que consume la variante de tracción total con cambio automático DCT de doble embrague y seis marchas.
En función de los motores se asocia a la tracción delantera o la tracción total con sistema 4×4 Allgrip que ofrece cuatro modos de conducción (mediante un mando en la consola central), Auto, Sport, Snow y Lock, para ajustar el comportamiento a las características del terreno.
Fuente: Suzuki / Coches.
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