Renault Kadjar XMOD 2015: un “crossover”, para salir del asfalto
Partimos de la base de que el Renault Kadjar es un producto enfocado eminentemente en la carretera, es decir, un turismo con suspensiones altas y aspecto campero, lo que la industria denomina hoy en día como un crossover. Incluso dentro de las limitaciones campestres de este tipo de productos, todo crossover lleva un todoterreno, o al menos un todocamino que puede cumplir fuera del asfalto, en su interior. Y es ahí donde entra en juego el Renault Kadjar XMOD, la versión mejor preparada para salir del asfalto del Kadjar.
El Renault Kadjar dispondrá de alternativas de tracción a las cuatro ruedas, puesto que Renault ha dispuesto de un sistema con un diferencial conectable, que en condiciones normales hará que funcione como un tracción delantera, para repartir hasta un 50% en el par trasero en el momento en que el eje delantero pierda tracción. También será posible bloquear el diferencial para conseguir un reparto permanente del 50%.
Incluso en las versiones de tracción delantera existirá la posibilidad de equipar el sistema Extended Grip, que ofrece unos ajustes del control de estabilidad específicos para salir de ciertos apuros en pistas deslizantes. Este sistema vendrá equipado de serie en las versiones que monten neumáticos M+S y llantas de 17”. En ocasiones, fuera del asfalto, el rendimiento de un neumático M+S – sin necesidad de contar con tracción a las cuatro ruedas, puede sorprender y resultar más que satisfactorio.
Del Renault Kadjar XMOD, cabe destacar que este estará basado en uno de los niveles de equipamiento tope de gama, en la línea Zen. De serie estará equipado con barras de techo, protecciones cromadas para las defensas y llantas de 17” con un diseño especial. De serie estará dotado de reconocimiento de señales, avisador de cambio involuntario de carril y automatización de faros y limpiaparabrisas.
A bordo también se distinguirá por el alféizar de las puertas con protecciones cromadas, así como también un tapizado mixto de piel y tela con las costuras visibles, que más allá de los asientos, se extenderá al volante, la palanca de cambios, el reposabrazos, el agarrador de la consola central y los paneles de las puertas. La versión XMOD también incluirá de serie el sistema que permite abatir los respaldos traseros en dos piezas (60/40) desde el maletero, e incluso la posibilidad de abatir por completo el asiento del acompañante para utilizarlo como mesa.
Motores:
Todo apunta con que cuenta entre su oferta con los propulsores de 110 CV y de 130 CV. Por su parte, entre los motores de gasolina aparecen una única opción, el Energy TCe de 130CV. Todos los propulsores para cumplir con normativa Euro 6b cuentan con una Nox Trap contra el óxido de nitrógeno, además del filtro de particulas. (Pronto sabremos mas)
Para recurrir a un Renault Kadjar XMOD no es necesario escoger un motor asociado a la tracción a las cuatro ruedas. Esta versión estará disponible con tracción a dos y cuatro ruedas. Pero, en cualquier caso, los neumáticos M+S (Mud and Snow) serán de serie.
Fuente: Renault – D.M.
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