Previo y horarios para el GP del Canadá - 2018.

El Mundial de Fórmula 1 cruza el charco por primera vez en la temporada y llega al Gran Premio de Canadá. El circuito semiurbano de Montreal se prepara para recibir a la categoría reina del automovilismo en una temporada que están rompiendo todos los récords.

En esta ocasión son diversas las dudas que se plantean en el trazado de Gilles Villenueve, entre ellas, destaca comprobar el rendimiento real del nuevo compuesto de Pirelli, el hiperblando, en un fin de semana en el que por el momento se descarta la presencia de la lluvia.

- Montreal -

Los pilotos tendrán que dar un total de 70 vueltas al trazado de Canadá hasta completar la distancia de carrera que está programada a 305.270 km. La recta más larga es de 1190 metros y en esta ocasión la organización ha decidido poner una tercera zona de DRS, la cual se situará en la pequeña recta entre las curvas 7 y 8. La zona más crítica para los pilotos será la curva 10, en la que tendrán que soportar una deceleración de unas 5G.

Como están las cosas hay que esperar a lo que pasa en Canadá, y de alli der la evolución de los monoplazas, para el resto del campeonato, que de seguro son varios lo opcionados para llevarse el titulo a fin de año, siempre y cuando las diferentes marca o equipos tengan un monoplaza con una evoluviòn adecuada.

- Mercedes atrasa la nueva especificación de su motor hasta el GP de Francia.

- Honda llevará una actualización del ICE al Gran Premio de Canadá.

- Daniel Ricciardo tendrá que afrontar penalizaciones en parrilla para el GP de Canadá. (unidad de potencia)

- Horarios para el GP del Canadá 2018 - Ecuador -

Canadá es una pista muy rápida, con largas rectas y donde el motor tiene que empujar bastante para hacer buenos tiempos. Por supuesto la aerodinámica debe contribuir a ello. Por cierto, unos motores que tendrán mejoras importantes planeadas para esta pista. Por ejemplo, Ferrari anunció una nueva implementación de su unidad de potencia que traería unos 20CV extra, también Honda esperaba traer una mejora de unos 40CV o más a esta pista, aunque últimamente han sido bastante cautos en los comunicados.

Renault también es de los que intentará ganar unos 30CV con la actualización para todos sus clientes, aunque podría quedarse fuera Red Bull (lo está meditando Renault) por los problemas de motores que han tenido y que les obliga a economizar sus motores más que el resto para no penalizar en exceso.

- Circuit Gilles Villeneuve -

En Canadá se tendrá una tercera zona de DRS

La novedad para 2018 es que los pilotos podrán acercarse al auto de delante para ejercer el adelantamiento probablemente después de la horquilla de la curva 10. Después de la chicane de las curvas 6 y 7 del segundo sector, los pilotos podrán activar el DRS en la mini recta hasta la llegada de la curva 8.

Para esta cita Pirelli llevará su gama más blanda, compuesta por hiperblandos, ultrablandos y superblandos. Será interesante ver la evolución de la pista, puesto que el nivel de adherencia es bastante bajo. Sin embargo, el trazado de Gilles Vilenueve tiene un alto nivel de tracción. Desde la firma suministradora informan que prevén que la estrategia de carrera esté compuesta por más de una parada en boxes.

Fuente. Diariomotor / AS.