Previo y horarios para el GP de F1 en Azerbaiyán - 2018.
Bakú está ya preparada para que los monoplazas del Mundial de Fórmula 1 vuelvan a volar sobre el asfalto de sus calles y se pierdan por sus estrechas secciones combinadas con la larga recta de entrada a meta.
Después del thriller visto en la edición de 2017, año en el que tuvimos prácticamente de todo con una carrera loca en la que Vettel golpearía al monoplaza de Lewis Hamilton durante el periodo de Safety Car, siendo uno sancionado y el otro teniendo que pasar por boxes para asegurar la protección del cockpit.
Red Bull terminaría haciéndose con la victoria, mientras que seriamos testigos del primer capítulo de la guerra interna entre Esteban Ocon y Sergio Pérez, así como el podio con el que Lance Stroll quería quitarse la presión del rookie que llega a un equipo refrendado por la buena situación económica de su entorno.
Este año nos servirá para ser testigos de una nueva batalla entre Ferrari y una Mercedes que todavía no sabe qué es ganar esta temporada, con la amenaza invisible del equipo de Helmut Marko y Christian Horner que tal y como demostró en China, no permitirá que haya descuidos en la lucha por los triunfos.
- Horarios para el GP de Azerbaiyán 2018 para Ecuador -
- Transmisión en directo por televisión:
- Datos del circuito.
Azerbaiyán se estrenó la pasada temporada en el Mundial de F1 con el circuito urbano de Bakú, un trazado diseñado por Hermann Tilke con una recta principal de 2,2 kilómetros de longitud que discurre junto al mar. Una estrecha subida por el casco antiguo de la ciudad es un punto crítico. En 2016 se disputó bajo la denominación de GP de Europa, mientras que este 2017 ya es GP de Azerbaiyán.
El trazado del circuito de Baku tiene una longitud de 6.003 m.
12 curvas a la izquierda y 8 a la derecha.
La velocidad máxima es de 340 km/h.
- Los tres compuestos seleccionados:
Para este especial trazado y además que se va a disputar dos meses antes que el año pasado, Pirelli proveedor único de neumáticos para la F1 ha traído de su gama de neumáticos los compuestos Blando, Superblando y Ultrablando. Esta selección comparada con la del año pasado supone dos pasos más blandos, ya que la elección realizada es un paso más blando, pero también este año todos los compuestos son un paso más blando que sus equivalentes de 2017.
- Cinco de los mejores a bordo en Bakú | Gran Premio de Azerbaiyán
- Madrid se postula como futura sede del GP de España -
El contrato con el Circuit de Barcelona Catalunya finaliza en 2019, y debido a la actual situación de bloqueo, se antoja complicado afrontar una renovación.
Una situación que se repite en el tiempo y en la que Bernie Ecclestone basó una de sus fuerzas negociadoras. Cuando un circuito del actual calendario tiene que renovar su contrato, se buscan sedes alternativas para así presionar a la actual sede e incrementar el llamado canon, la cantidad que el circuito paga a la Fórmula 1 por albergar una carrera.
Tras el escándalo que supuso para Valencia el ser sede de la Fórmula 1, con un gasto estimado de dinero público de en torno a 160 millones de euros, la ciudad no quiere ni oir hablar de un hipotético regreso. Tampoco lugares como Jerez, que destina todos sus esfuerzos al mundial de motociclismo. Bilbao también probó con un circuito urbano y nunca más quiso repetir, motivo por el que, para mantener el Gran Premio de España, a la Fórmula 1 le queda, renovar con el Circuit de Barcelona, rebajar sus pretensiones para acabar en Motorland Aragón, o intentar que una gran ciudad como Madrid quiera realizar una inversión.
Y según informa El Confidencial Digital, esto último es por lo que se ha optado, pues ya se han producido contactos entre la Fórmula 1 y el ayuntamiento de Madrid, sin que, según sus fuentes, esto signifique nada más que una primera toma de contacto.
Lo único cierto es que la sede del Gran Premio de España de 2020 está sin asignar, y hasta que se anuncie la renovación o no del Circuit de Barcelona (suele coincidir con la celebración del Gran Premio), se van a ver interesantes maniobras, pues Bernie Ecclestone ya no está, pero las negociaciones parecen seguir el mismo estilo.
La pena es que no sea en el mítico circuito de Jarama.
Fuente: diariomotor / caranddriver / AS.
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