Previo y horarios del Gran Premio de España. El Mundial llega al viejo continente...
El Mundial sigue su curso y llegamos a la primera cita europea. El Circuit Barcelona-Catalunya acoge una vez más el Mundial de Fórmula 1 y lo hará en unas condiciones mucho más favorables que las que se vivieron durante la pretemporada, puesto que las probabilidades de precipitaciones son relativamente bajas en estas épocas del año.
En Mercedes respiran un tanto tranquilos tras el descalabro de las primeras pruebas del Mundial, en las que se han visto sorprendidos por el paso adelante dado por Ferrari. Los de Maranello saldrán por todas con la intención de pasar pagina tras un Gran Premio de Azerbaiyán en el que no fueron las cosas como se esperaba con tantas banderas amarillas.
En la zona media de la parrilla la igual es máxima entre diversos equipos. McLaren, que va cuarta en la general, llega con la intención de seguir evolucionando su monoplaza y sumando una cantidad de puntos que necesitan. Sin embargo, se pudo comprobar que en esta nueva temporada un aire nuevo se respira en el equipo de Woking, puesto que tras el desastre de la primera vuelta de Bakú de Fernando Alonso, el equipo siguió batallando y lograron finalizar en la zona de puntos.
Red Bull tras el tirón de orejas que le dieron a sus pilotos por accidentarse entre ellos, repitiendo una situación que se vivió en Turquía hace unos años, necesitan subirse al podio para quitarse un sabor de boca que cada vez es más amargo al no conseguir los resultados que quieren.
Por su parte, Renault llega motivado tras finalizar con Carlos Sainz en la quinta plaza en la última cita disputada. El equipo francés se siente cada vez más cómodo con el monoplaza de este año y en España trae diversas mejoras con las que intentarán alzarse con el dominio de la zona media.
En Force India pudieron respirar un poco tras el cero de Esteban Ocon gracias al podio que sumó Sergio Pérez. Sin embargo, intentarán mejorar los resultados de pretemporada, puesto que fue una de las más flojas que se recuerdan.
Toro Rosso siguen batallando por solucionar una serie de roces internos y de acomodarse con el motor Honda, que no está dando los resultados que esperaban.
Por otro lado, Haas, está teniendo una temporada para olvidar, deberán encontrar una mejora lo suficientemente significativa si quieren dar un paso hacia adelante y sumar más puntos en su casillero.
En la zona baja de la parrilla Sauber lucha para salir de ella contra viento y marea. El apoyo económico que supone el acuerdo con Alfa Romeo está dando poco a poco los resultados que esperaban e intentarán finalizar luchando por entrar en la zona de puntos.
Por su parte, Williams, que está en una de sus peores temporadas, seguirá trabajando en la adaptación de sus pilotos al nuevo monoplaza.
Desde la firma proveedora de neumáticos han optado por llevar un compuesto un tanto distinto en su composición. Tras el reasfaltado del trazado catalán, y por petición de diversos equipos, decidieron reducir en 0.4 mm la banda de rodadura con el fin de controlar mejor la temperatura de los neumáticos.
Pirelli, llevará los compuestos superblando, blando y medio con los que esperan que los equipos opten por distintas estrategias. La marca milanesa, ha destacado que será importantela presión lateral que sufrirán los neumáticos y el desgaste de estos,especialmente del delantero izquierdo, puesto que es el que más sufre en este trazado.
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- Datos del circuito.
A pesar de su reciente cambio de nombre a Circuito Cataluña-Barcelona (pagado por el ayuntamiento de la Ciudad Condal), Montmeló sigue siendo una de las formas más comunes de denominar a este trazado.
Se trata de una de las pistas clave del calendario de la Fórmula 1. Para empezar, porque ocho de las 12 jornadas de tests que tienen los equipos permitidas se realizan en el Circuito Cataluña-Barcelona. Es decir, se trata del lugar donde los ingenieros prueban más cosas y recogen más datos. Por otro lado, su actual ubicación en el calendario como quinto Gran Premio y primera carrera europea (cercano a las sedes de los equipos) hace que sea el lugar óptimo para incorporar las primeras grandes evoluciones en los monoplazas.
Además, las características de Montmeló lo convierten en un circuito tremendamente exigente y en el que se necesita un coche muy equilibrado en todos los aspectos. Sus 16 curvas (nueve a derechas y siete a izquierdas) exigen a los monoplazas una alta carga aerodinámica y también una buena velocidad punta y capacidad de tracción.
En 2013 se incorpora una nueva novedad ya que la FIA ha habilitado dos zonas para la detección y activación del DRS: en la recta principal y entre las curvas nueve (Campsa) y 10.
- "¿Ganar en F1? Ya gané, hay 16 pilotos más jodidos que yo"
En realidad son siete de veinte pilotos. Los seis de los tres mejores equipos… y Fernando Alonso.
Me refiero a los que han ganado grandes premios de Fórmula 1: el español, Hamilton, Vettel, Raikkonen, Ricciardo, Bottas y Verstappen. Al asturiano le fallaron las cuentas, pero por poco, lo interesante era la esencia de la respuesta. ¿Cuando volverás a ganar? le preguntaron en el circuito de Barcelona.
"Pues no lo se, pero de los 20 pilotos que hay en la parrilla, creo que 4 han ganado, hay 16 que estaban bastante más… jodidos que yo", dijo. Y después citó algunos ejemplos al ser preguntado por Robert Kubica: "Kubica, Hulkenberg, Carlos, Leclerc… son pilotos de un extraordinario talento y sin embargo algunos no han conseguido ni un podio en su vida… esto es Fórmula 1".
Fuente: Diariomotor / AS. / Motores es.
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