Previo y horarios del GP del Brasil 2016

Penúltima cita del Campeonato del Mundo 2016 y todavía no tenemos vencedor. A pesar de que volvemos a tener la impresión de que ha sido una temporada un tanto insulsa debido al dominio ejercido por Mercedes AMG, lo cierto es que los 19 puntos que separan a Nico Rosberg y Lewis Hamilton a estas alturas nos pueden regalar grandes momentos.

Especialmente ahora que llegamos a Interlagos, una pista propensa a grandes tardes de drama como ya hemos podido ver en la última década.

La pista paulista es la segunda más corta del año y gracias a su renovación estética y de instalaciones ha pasado el filtro, siempre exigente, al que somete Bernie Ecclestone a los trazados clásicos.

Un circuito que gira en sentido contrario a las agujas del reloj, con curvas con mucha personalidad como la S de Senna o la curva del sol y con cambios de altura, algo que siempre suele ayudar a que visualmente las carreras sean más interesantes.

- Felipe Massa y su última carrera en Brasil -

Las 71 vueltas nos dejarán posiblemente una victoria de uno de los Mercedes, aunque sin duda Red Bull jugará aquí un papel muy importante ya que pueden poner en aprietos a un Nico Rosberg que durante los últimos Grandes Premios se ha conformado con la segunda posición de parrilla. La estrategia ideal del ganador el año pasado, precisamente Rosberg, fue a tres paradas, mientras que Kimi Räikkönen, obligado a remontar optó por una a dos que le funcionó. Al alemán le bastaría con ganar, sin importar el resultado de Hamilton para ser Campeón. Ambos partirán en igualdad de condiciones en cuanto a los juegos elegidos para el fin de semana.

- Horarios para el GP del Brasil 2016 para Ecuador -

- Clasificación: Sábado, Noviembre 12 – 11h.00.

- Carrera: Domingo, Noviembre 13 – 11h.00.

- Transmisión por:

- Datos del circuito -

• Vueltas a completar - 71

• Longitud del trazado - 4.319 m

• Récord de vuelta - 1:11.473 (Montoya en 2004)

• Distancia de carrera - 305,909 km

• Curvas - 15 (5 a derecha, 10 a izquierda)

• Distancia desde la salida hasta la primera curva - 190 m

• Recta más larga - 650 m

• Longitud del pit-lane - 380 m

• Tiempo en recorrer el pit-lane (80 km/h) - 21 segundos

• Curva más rápida - 257 km/h en curva 5

• Curva más lenta - 72 km/h en curva 10

• Evolución del agarre de la pista - Medio

• Consumo de combustible - 1,4 kg. por vuelta

• Cambios de marcha - 42 por vuelta

• Acelerador a fondo - 60% de la vuelta

• Zonas DRS - 2 en llegada a curvas 1 y 4

- El Circuito y el DRS -

Ha habido dos formas del circuito de Interlagos. Cuando albergó el primer Gran Premio de Brasil en 1973 era una montaña rusa de 7,960km alrededor de una cuenca natural en el que se encuentra el trazado. Fue acortado y modernizado tras una inyección de $15 millones a finales de los años 80 y el trazado actual ha albergado el Gran Premio de Brasil cada año desde 1990.

El trazado se construyó en un pantano entre dos lagos, de ahí el nombre de 'Interlagos', y sus cimientos blandos hacen que aparezcan baches con el paso del tiempo. Se puso una superficie nueva hace dos años pero ya están apareciendo varios baches.

Los autos estuvieron cerca de batir la vuelta rápida del circuito cuando se puso el asfalto nuevo hace dos años y los niveles de agarre mejoran con el paso del tiempo al aparecer pequeñas grietas. Los pilotos esperan buenos niveles de agarre este fin de semana.

La proximidad de carreteras y casas significa que no se pueden echar hacia atrás las barreras tanto como en un circuito convencional. Pero hay una vía de escape notable en los puntos más rápidos del circuito ? en la entrada a las curvas uno y cuatro.

Si llueve, la naturaleza ondulada del circuito hace que aparezcan ríos en muy poco tiempo en varios puntos del circuito. La profundidad del agua es particularmente hondo en la salida de la curva tres, donde muchos coches han realizado trompos en el pasado.

- El DRS

La FIa ha decretado dos zonas de DRS para la carrera de este domingo en Interlagos.

• El primer punto de detección se encuentra en el vértice de la segunda curva, y su punto de activación está 20 metros después de la curva 3.

• El segundo punto de detección se ubica 30 metros después de la curva 12 y tiene su punto de activación 60 metros después de la curva 15.

El circuito no presenta cambios grandes respecto a 2015, pero se ha completado una serie de trabajos clave en Interlagos. Ahora la pista cuenta con garajes adicionales y la zona de dirección de carrera se ha reubicado.

- Los siguientes son los compuestos para el GP del Brasil -

En cuanto a los neumáticos, Pirelli ha elegido lo lógico para este circuito: duro (primera vez que se utiliza desde 2013), medio y blando.

• Duro - (Naranja)​

• Medio - (Blanco)

• Blando - (Amarillo)

• Lluvia - (verde)

• Lluvia extrema - (azul)

Las previsiones apuntan a que también podríamos llegar a ver tanto el viernes como el domingo (ambos con 80% de probabilidad de lluvia) los compuestos intermedios y de extrema lluvia de los milaneses.

- El pronostico del tiempo -

El fin de semana en Sao Paulo se antoja bastante caluroso, húmedo y pasado por agua.

La jornada del viernes acogerá a los pilotos con posibles chubascos y tormentas, aunque la temperatura ambiente puede alcanzar hasta los 31ºC.

Un día después, el agua desaparece de forma temporal, y la temperatura bajará hasta rondar los 23ºC durante el día.

Para la carrera, las tormentas podrían volver, aunque esta vez con menos calor que el viernes, ya que se espera una temperatura parecida a la del sábado.

Ferrari pide el podio de México para Vettel... 11 días después.

El comunicado de Ferrari explica: "Esta ha sido la primera aplicación del artículo 27.5, interpretada sobre la base de las notas por el director de carrera sobre" maniobras defensivas ", con efecto desde el Gran Premio de Estados Unidos de 2016. La Scuderia Ferrari considera que los nuevos elementos han salido a la luz después de que la decisión fuera tomada, hacen que la decisión sea revisable en virtud del artículo 14.1 del código deportivo internacional", asegura el equipo en un comunicado".

"La Scuderia Ferrari es consciente de que las clasificaciones del campeonato no cambiarán, independientemente del resultado. Pero a la luz de su importancia como precedente para el futuro, y con el fin de dar claridad en la aplicación de las reglas en los próximos eventos, la Scuderia Ferrari cree que la decisión debe ser reconsiderada por los comisarios."

Charlie Whiting acudió a la rueda de prensa oficial previa al GP de Brasil para tratar de explicar el por qué de las decisiones tomadas por los comisarios. Unas explicaciones que no dejaron conforme a Sebastian Vettel, que sigue viendo como injusta su sanción tras las maniobras defensivas ante Ricciardo.

Fuente: f1 al día, AS.

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