Ocho carteles y nueve vídeos con los que recordar el paso de Porsche por la resistencia.
Hace ya algunas semanas dedicamos algo de tiempo al adiós de Porsche Motorsport al Mundial de Resistencia que se producirá dentro de sólo unos meses, cuando la temporada 2017 toque a su fin.
Hoy toca repetir, dejando de lado las fotografías y revisando algunos de los vídeos y carteles que han protagonizado la historia de la firma en Le Mans. El fabricante de Stuttgart es el más laureado en la gran prueba de esta disciplina con 19 victorias que brillan en un palmarés que previsiblemente no podrá ser igualado en los próximos años.
Tal llegó a ser el éxito de los GT de Porsche en Le Mans, que en 1971 llegó a hacer en la parrilla de salida 33 autos de los 49 que conformaban la lista de inscritos, de ellos, 18 era Porsche 911. Desde 1951, Porsche ha competido en todas las ediciones de las 24 Horas por excelencia, consiguiendo ya en 1954 sus primeras victorias en las categorías teloneras. Se tuvo que esperar a 1970 para lograr el primer triunfo absoluto con el 917K de color rojo del equipo Salzburg, ganador de la prueba con Hans Herrmann y Richard Attwood al volante. Ese mismo año se rodó el famoso film “Le Mans”, donde Steeve McQueen quería aparecer pilotando el 917K de Jo Siffert y Brian Redman. Sin embargo, Siffert revolucionó demasiado el motor a mitad de carrera y rompió la mecánica.
Hans-Joachim Stuck tiene el honor de haber sido el piloto que ha hecho la vuelta más rápida de la historia en la anterior configuración de La Sarthe sin chicanes.
Fue con el Porsche 962C en 1985 y tan sólo invirtió 3 minutos y 14,800 segundos en completar uno de los giros más recordados de la historia de Le Mans. Su velocidad media fue de 251,815 km/h.
Tampoco ha podido ser batido con el tiempo el récord que consiguieron una década antes (concretamente en 1971), Helmut Marko y Gijs van Lennep con el Porsche 917K, los cuales lograron realizar durante las 24 Horas de Le Mans, 397 vueltas a La Sarthe, con una distancia máxima de 5.335,313 kilómetros recorridos. Este último récord tardó 39 años en ser superado, sin embargo, el de más giros realizados permanece impertérrito al paso del tiempo (este año se llegó a 367 vueltas).
También los años 1979, 1983 y 1984 quedarían marcados en los libros de historia. En la primera de ellos, el Porsche 935 fue capaz de ganar a todos los prototipos presentes con Ludwig y Whittington al volante, mientras que el actor Paul Newman era segundo con otro 935.
Cuatro años más tarde ser haría famoso el eslogan “nadie es perfecto” después de que Porsche lograran copar 9 de las 10 primeras posiciones, siendo el noveno la única nota discordante de uno de los carteles más recordados de la historia de Le Mans.
En 2015, Porsche regresaba a las victorias de Le Mans después de 15 años sin competir bajo los colores oficiales. Fue de la mejor forma, con un doblete y en primera posición el trio formado por Bamber, Tandy y el ahora piloto de Renault Sport F1 Team, Nico Hülkenberg. A partir de ese éxito, otras dos victorias, ambas cargadas de dramatismo y emotividad. Emociones más que suficiente como para decidir echar el cierre a un programa que podría haber seguido siendo competitivo hasta la llegada en 2020 del nuevo reglamento.
Será en la Fórmula E donde se firmen nuevas tardes de gloria...?, como en el pasado ya se afrontó el reto en otras categorías, entre las que destacan sus dos títulos de Campeón del Mundo de Fórmula 1
Como suministrador de motores de McLaren en la década de los ochenta.
Dos Dakar una victoria en la CART, cuatro en el Rallye de Monte-Carlo.
Además de numerosos exitosos) en Targa Florio, Carrera Panamericana, Can-Am…
- Porsche in Le Mans – The Early Years -
- Porsche in Le Mans – The 70s -
- Porsche in Le Mans – The 80s -
- Porsche in Le Mans – The 90s -
- Porsche in Le Mans – The future -
- Memories of Porsche in Le Mans -
Hay muchas grandes historias sobre un montón de carreras. Pero la de 1977 es excepcional. Estas cosas ocurren una vez en la vida. Carreras como aquella han hecho de Porsche una leyenda.
Fuente: Diariomotor.
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