Lewis Hamilton gana el Gran Premio de Italia.
Sería una salida muy apretada. Los dos Ferrari llegaban a la frenada emparejada, sin darle espacio a un Lewis Hamilton que debería guardarse su ataque para la siguiente frenada. Kimi salía por delante de un Vettel que sería presa fácil de la velocidad del W09.
El británico le hacía un exterior en la entrada a la chicane Della Roggia, momento en el que el alemán se encontraba con el Mercedes en el interior de la segunda fase de la variante y en el que se producía el choque que llevaba al líder del Mundial a cometer un trompo y quedar relegado a las últimas posiciones.
Por delante, ya con Sebastian Vettel intentando completar una remontada similar a la del Gran Premio de Francia, Lewis Hamilton atacaba a Kimi Räikkönen y conseguía completar el adelantamiento en la frenada de la primera curva, aunque el Campeón del Mundo de 2007 no tardaría en devolvérsela, en este caso también en la chicane Della Roggia, lugar muy propicio para los adelantamientos. Por detrás, había mucho baile de posiciones, con los Force India aprovechando la velocidad del motor Mercedes para recuperar posiciones, mientras que Ricciardo y Hülkenberg tenían su particular batalla hundidos en la general, batalla a la que rápidamente se sumaría Sebastian Vettel.
Por su parte, Fernando Alonso no superaba las 10 vueltas antes de tener que abandonar por sexta vez esta temporada, en este caso por una avería en el McLaren. Después de haber hecho algo de tapón con el propio Pérez y Charles Leclerc. El asturiano confirmaba por radio que estaba sufriendo el mismo problema eléctrico, la tercera retirada en los últimos cuatro Grandes Premios y justo una semana después de quedarse a las primeras de cambio fuera del Gran Premio de Bélgica por el accidente en la salida. Tampoco Daniel Ricciardo podría terminar la carrera como demostraba la gran humareda blanca que salía de su Red Bull después de romper motor cuando la carrera no había llegado ni tan siquiera al ecuador.
Valtteri Bottas se ponía el traje de gregario en la parte final de la carrera, aguantando a un Kimi Räikkönen que adelantaba su parada en boxes siete vueltas respecto al cambio de neumáticos de Hamilton. El finlandés tapaba huecos para frenar al de Ferrari y permitir así que la llegada de su compañero en Mercedes AMG F1 no fuera tan costosa. No tardaría Kimi en empezar a notar que su neumático trasero izquierdo empezaba a caer rápidamente, momento en el que un Bottas que estaba sacando algunas décimas a su compatriota decidía entrar en boxes para así no perder su duelo frente a Max Verstappen. Trabajo de equipo completado.
A partir de ese momento Lewis Hamilton sólo tuvo que esperar su oportunidad para adelantar a Kimi Räikkönen con el menor riesgo posible, algo que llegaría ya en las últimas vueltas y que daría al británico su sexta victoria de la temporada y le devolvería al liderato. Era inevitable quedarse con la sensación de que la Scuderia Ferrarihabía vuelto a dejar escapar una oportunidad de oro, en este caso con el único consuelo de haber terminado segundo y que Bottas finalmente no pudo ser más que cuarto después de la gran actuación de Verstappen, de nuevo siendo el único que podía representar a la escudería de las bebidas energéticas hasta el final. La sanción de cinco segundos al holandés abría la puerta del cuarto puesto a Vettel y le permitía a Valtteri subirse al podio.
El alemán de Ferrari por su parte conseguía una buena posición final que le permite no salir con incluso peor sensación de una carrera que debió haber sido para Ferrari, mientras que Grosjean terminaba por delante de su compatriota, Esteban Ocony del compañero de este en la nueva Force India, Sergio Pérez, que sería octavo. Noveno, de nuevo en los puntos, Carlos Sainz Jr. que obtenía premio a su gran clasificación del sábado y que conseguía mantenerse como segundo mejor coche propulsado por Renault en un fin de semana para olvidar en el caso de los motores franceses.
- Clasificación final del GP de Italia 2018 -
- Luego del Gran Premio de Italia 2018 -
- Grosjean, descalificado por suelo ilegal; Sainz octavo.
La clave es una pieza que no es legal, según cuentan desde el equipo Renault, el suelo, el fondo plano del coche que, claro está, ofrece un mayor agarre al monoplaza de Haas. “Confirmamos que hemos presentado una solicitud ante los comisarios del evento para que clarifiquen la legalidad del Haas VF-18. No haremos más comentarios sobre este asunto hasta que los comisarios hayan llegado a una decisión”, comunicó la escudería francesa por la tarde después de la carrera.
En un primer momento nos dijeron que era una pieza aero del difusor, pero finalmente se referían al suelo. Ya en el GP de Inglaterra en el circuito de Silverstone les avisaron de la dudosa legalidad de esa pieza y les dijeron de que podrían ser sancionados si volvían a utilizarlo en el monoplaza. De hecho en realidad Renault lo que pedía era la eliminación de los coches de Haas, en este caso del de Grosjean. Recordemos que el francés terminó sexto mientras que el primer Renault, el de Carlos Sainz acabó noveno.
Y Magnussen, en un fin de semana para olvidar, fue decimoséptimo y último, con lo que este coche no fue tenido en cuenta.
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