Eléctricos con 500 km de autonomía... "sí", pero en para el 2020
A la hora de valorar los autos eléctricos la principal vara de medir no es su potencia o prestaciones, sino su autonomía, la distancia que serán capaces de recorrer sin tener que volver a recargarse en un enchufe… operación que, hoy por hoy, no resulta tan rápida como repostar en una gasolinera.
Poco a poco la tecnología debería ir mejorando. No tan rápido como, por ejemplo, van las innovacciones electrónicas, y le ponemos como ejemplo los autos híbridos, que apenas han mejorado desde que en 2004 se lanzó el Prius original… salvo si se le instalan más caras y pesadas baterías.
Mejorar la autonomía, al tiempo que se reduce el precio de las baterías son los dos grandes caballos de batalla de la industria y el freno que impide la explosión de ventas de los eléctricos.
Los fabricantes que tienen vehículos eléctricos en su gama se defienden argumentando que un 95% de los desplazamientos son menores a 100 km y sus autos son más que suficiente. Cierto… pero el público manda y quiere más. ¿Cuánto? La cifra de 500 km parece óptima . (como el Tesla Model S9) ... Y todo el mundo coincide que modelos así llegarán en 2020.
Uno de los que asegura que para finales de la década, los autos eléctricos será capaces de recorrer más de 500 kilómetros con una sola carga es el jefe de motores del grupo Volkswagen, el Dr Heinz-Jakob Neusser. Esto posicionaría a los eléctricos por delante de los híbridos enchufables, el paso previo y la gran apuesta actual, y de los autos con pila de hidrógeno.
El directivo de Volkswagen ejemplifica la evolución que tendrán las baterías con el ejemplo del e-Up eléctrico. En 2008 comenzó su programa de pruebas con baterías de una densidad energética de apenas 25-28 amperios hora (Ah) y ahora monta celdas de 36-37Ah. Hoy se trabaja con baterías de hasta 60Ah.
Baterías con nueva química, según Heinz-Jakob Neusser, además de mejores autonomías, alargará la vida útil de las baterías más larga. Y no sólo eso, pues el paso lógico a continuación debería ser poder cargar en un menor espacio de tiempo. Se habla de que, por los actuales 3.6 kW de los puntos de recarga públicos, se esperan potencias de 50, 80 o hasta 90 kW para satisfacer a los usuarios.
¿Soportaría la actual red eléctrica esa mayor demanda?
Depende de los autos eléctricos que se vendan. Si estas predicciones se cumplen, con autonomías superiores a 500 km y precios más competitivos, deberían pensar cómo mejorarla de aquí a un lustro, pues parece que los ingredientes del despegue para el auto eléctrico ya están en el horno.
Correos del Ecuador aportando al cambio de la matriz energética - Renault Twizy, autonomia ... "no pasa, en el mejor de los casos, de 80 km/h"
Sin embargo en nuestro país, lo de los autos eléctricos es una novedad y en mi criterio, aparte de si el gobierno los comprará a precios elevadísimos, dentro de cinco años al parecer seran obsoletos, por lo tanto lo mas adecuado, por contaminacíon y consumo ... por el momento lo mejor es tener autos que cumplan con la norma de contaminación Euro 6, poca contaminacíon y bajo consumo, es decir esperar es lo mas recomentable, no solo por la poca autonomia de los autos eléctricos, sino también por las estacinoes de recarga las cules no existen.
Lo de siempre, muy novedosos, pero poco practicos, en especial cuando la política es la que manda y no la razón.
Vía: Motoring
Comments