El nuevo monoplaza de Ferrari, el SF70H - 2017. (Videos)
Después de la presentación del Mercedes AMG W08 EQ Power+, llega el turno de otro de los teóricos candidatos a la victoria. Ferrari ha presentado el arma con el que intentarán volver a la senda del triunfo en 2017. La máquina que encarará el desafío será el Ferrari SF-70H.
El auto resulta relativamente agresivo, aunque como es habitual en la marca de Maranello, no aparenta ser excesivamente innovador.
Tras un año sorprendentemente competitivo en 2015 y la inesperada caída de rendimiento en 2016, en Ferrari deben buscar como mínimo absoluto el subcampeonato de constructores, poniendo la mira en el título.
Con Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen al volante y Antonio Giovinazzi como tercer piloto y reserva, el equipo de Maranello tendrá una buena combinación de juventud y experiencia aunque su alineación de carrera tenderá más a la veteranía -su pareja de pilotos tiene la media de edad más alta de la temporada 2017-.
Lo primero que puede observarse con respecto a las formas del SF-70H es que a diferencia del Mercedes pero siguiendo la tendencia generalizada, el Ferrari tiene aleta de tiburón, siendo además allí donde se centra el color blanco. En ese sentido, la decoración de Ferrari vuelve a un diseño más parecido a lo visto en 2015 y no en 2016 con la barra de color blanco en el lateral. Adicionalmente son especialmente agresivos los pontones laterales, en su mínima expresión.
Pero es posible que en el caso de Ferrari lo más interesante sea la ya conocida como “T-Wing” que nace al final de la aleta de tiburón.
Un alerón delgado que se extiende hacia los laterales y que Mercedes ya probó ayer por la tarde en Silverstone. El tiempo dirá si es algo que funcione y si otros equipos lo copian. Por lo demás, Ferrari parece haber apostado por una mezcla de agresividad en ciertos elementos y conservadurismos en otros aunque como siempre, relativamente poco tendrá que ver el coche que en señan hoy con el que rodará en Barcelona la próxima semana. Kimi Räikkönen será el encargado de realizar el shakedown esta misma tarde en Fiorano.
Por otro lado han sido suficientes únicamente 100 kilómetros. La niebla cubría al circuito de Fiorano para dar la bienvenida al mundo de la Fórmula 1 al Ferrari SF-70H. Tanto Kimi Räikkönen como Sebastian Vettel (incluso estaba el por unos días piloto Sauber, Antonio Giovinazzi) tenían su primera experiencia al volante de su nuevo monoplaza para esta temporada y las primeras sensaciones parecían buenas.
Al menos eso es lo que han apuntado algunas voces que afirmaban que el nuevo Ferrari había bajado ya de los 58 segundos en el circuito de pruebas de la Scuderia y con neumáticos ‘Demo’.
Un tiempo que no va a tener mayor recorrido si el próximo mes de marzo, cuando empiece el Mundial en el Gran Premio de Australia, el SF-70H no es competitivo. Sería un golpe muy duro para un fabricante que es historia de la Fórmula 1, la cual también ha escrito muchos párrafos en las páginas del libro que cuenta los 70 años de vida de Ferrari.
- Las diferencias del monoplaza del 2016 y el del 2017 -
Es por ello que este 2017 es incluso más importante, tanto para los pilotos, como para todos los integrantes de la Gestione Sportiva de Maranello.
Fuente: Diariomotor, Ferrari.
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