Audi e-tron Sportback Concept, preparado para el futuro.
El Audi e-tron Sportback Concept se ha convertido por méritos propios en uno de los protagonistas del Salón de Shanghai 2017. Y es que sienta las bases de un segundo vehículo completamente eléctrico que la marca de los aros lanzará al mercado después del Audi e-tron, que verá la luz el año que viene. Es un cinco puertas, con cuatro plazas y esconde tres motores eléctricos con una potencia de 320 kW.
Audi e-tron Sportback concept, un prototipo que se presenta en el Salón de Shanghai 2017 y que avanza cómo será el segundo modelo completamente eléctrico de la marca de los aros. Mide 4,90 metros de longitud, 1,98 de ancho y 1,53 de alto. Apenas tiene voladizo delantero, pero eso redunda en una gran batalla que según Audi proporciona a los cuatro pasajeros mucha holgura en su interior.
El frontal es muy minimalista, con una parrilla singleframe que está totalmente cerrada y que emerge hacia afuera. Hay una abertura aerodinámica sobre el capó y debajo de las luces principales hay unos paneles matrix interactivos que pueden ofrecer diferentes formas y juegos de luces (hay hasta seis líneas programables).
Una novedad son los intermitantes: son dinámicos, lo que no es nuevo, pero dibujan sobre el suelo unas señales para indicar a los peatones que el vehículo va a girar hacia ese lado. Esto sucede con los intermitetes de las cuatro esquinas del e-tron Sportback Concept. Las luces principales tienen 1,3 millones de pixeles y cada grupo de pixeles puede funcionar de forma independiente (pueden por ejemplo, dibujar dos líneas en el suelo para delimitar el carril). El haz de cruce y de carretera es muy potente, ya que el alcance llega a los 350 metros sin deslumbramiento.
Plataforma MLB Evo para vehículos eléctricos
Por si no te lo has preguntado hasta ahora, el Audi e-tron Sportback concept es un prototipo eléctrico: esconde tres motores, uno en el frontal y dos en el eje traserocon una potencia de total de 320 kW. La plataforma es la misma que la del Audi e-tron, es decir, la MLB Evo para modelos elécricos. Las baterías de 95 kW de potencia están situadas en la parte baja del coche y se pueden cargar de tres formas diferentes: de manera inalámbrica (mediante una plancha de inducción en el suelo que iría justo debajo del eje delantero), que es la forma más cómoda de cargar, ya que se activa de forma automática al llegar al lugar del aparcamiento. Utiliza 11 kW de potencia y se carga completamente en 8 horas.
La segunda forma de cargar las baterías es con un enchufe normal. Lo hace utilizando 11 o 22 kW dependiendo de la potencia contratada y tarda entre 5 y 8 horas. La última manera de carga es mediante un enchufe de carga rápida de 50 kW con la que el 80% de las baterías se cargan en 30 minutos.
La forma de regenerar la energía es la normal, aunque el concepto que manejan en Audi es nuevo, ya que apenas se va a utilizar el freno, por lo que se controlará la velocidad del coche simplemente con el acelerador. De hecho el freno mecánico solo se activaría en caso de frenada fuerte.
En condiciones normales solo funciona el motor delantero que es el que más potencia ofrece. Se ha intentado compactar al máximo los motores, incluyendo la electrónica de potencia que va dentro de la carcasa del motor. ¿Prestaciones? Más de 500 km de autonomía y un paso de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, lo que lo situán como un verdadero deportivo.
El Audi e-tron Sportback concept será la base para el desarrollo del segundo vehículo completamente eléctrico de Audi después del Audi e-tron que se presentará el año que viene.
Fuente: autobild.
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