A subasta el Ferrari 275P, ganador de Le mans en 1964.
Se trata del último cavallino ganador en las 24 Horas de Le Mans bajo la bandera de una escudería a las órdenes de la factoría de Maranello.
Corría el año 1964 y lo pilotaban el ex profesor de instituto Nino Vacarella y Jean Guichet, uno de aquellos viejos “gentelman” que por la mañana hacían negocios y por la tarde preparaban sus autos para las carreras. Al año siguiente el ganador sería otro Ferrari, pero perteneciente a la North American Racing Team; justo antes de que comenzara el reinado de los Ford GT40.
- Cual carroza con los tres reyes magos, así llegaron los tres Ferrari al circuito de Le Mans en 1964. Arriba, los 275P -
Aún no se tiene siquiera el dossier fotográfico a cargo de la casa de subastas responsable -Artcurial- y ya se están levantado rumores sobre el hecho de que, la puja, va a superar a la que por hoy sigue siendo la imbatida: los 38’12 millones de dólares que antes mencionábamos, de los cuales es responsable el 250GT.
La subasta se celebrará este próximo mes de febrero, en el marco del Retromobile París 2018. Allí este 275P cambiará de propietario tras estar años en el garaje del fallecido coleccionista francés Pierre Bardinon; aquel del cual Enzo Ferrari solía decir, al ser interpelado sobre el cuándo iba a crear un museo con la historia de la marca, que eso no era necesario pues “ya lo tiene en Francia un tal Bardino”.
Siempre nos quedarán las maquetas ;)…
FERRARI 275P, ¿AUTO U OBRA DE ARTE?
La pasión por algo puede llegar a generar cifras poco racionales y, como hemos visto antes, éste es uno de esos automóviles que por sí solos hablan de toda una época; más allá de su belleza, estamos ante una auténtica pieza de la historia del automovilismo, una obra de arte. Son razones para comprender el porqué de estas elevadas cifras en la subasta pero… precisamente hablando de arte, ¿no nos suena esta música a la que ya se interpreta en las subastas de pintura? ¿Cuadros que baten cifras imposibles subasta tras subasta? ¿Obras de arte que, más allá de su valor artístico, pasan a tener un valor como objetos de especulación, como “valores refugio” en épocas de inestabilidad financiera? ¿Coleccionistas más interesados en especular que en vivir su auténtica pasión por el arte o el automovilismo?
En el mundo de los autos clásicos, muchos potentes inversores, han encontrado un nuevo campo en el cual "especular" , claro, esto… no nos interesa a los aficionados. Aunque hay visos de una desaceleración, este tipo de cifras “espectáculo” sólo ayudan a tirar hacia arriba de los precios, lo cual puede ir en contra de los intereses del amante del motor clásico; aquel que, gracias a su bolsillo y pasión, mantiene vivo al sector.
De todos modos, si algún inversor se te adelanta con algunos millones en la subasta de Artcurial, te informamos de que justo este modelo lo tienes disponible a escala 1:43 en el catálogo de la marca de miniaturas Artmodel.
No suena como el motor V12 del original, pero con un poco de imaginación es un comienzo para recrear la emoción de aquellos años heroicos en los que Ferrari era la depredadora en Le Mans.
Fuente:La escuderia
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